Motore Moped DBR 4P는 강제 공랭식으로 세 가지 버전으로 제공되며, 각각 다양한 성능 요구를 충족하도록 설계되었습니다.
사용 가능한 버전
- DBR 4P Sport: 70cc 주철 실린더, 6개 통로 및 타원형 배기구
- DBR 4P Competition: 70cc 알루미늄 실린더, 6개 통로 및 부스터 라이트가 있는 배기구
- DBR 4P Extreme: 70cc 알루미늄 실린더, 5개 통로 및 가로대가 있는 배기구
기술 사양
- 냉각 방식: 강제 공랭
- 점화 방식: 가변 점화 타이밍을 가진 내부 로터
- 카뷰레터: 버전에 따라 24mm, 26mm 또는 28mm 평판 밸브형
엔진 제작에 사용된 재료는 견고함과 신뢰성을 보장합니다. 주철 또는 알루미늄 실린더는 높은 하중을 견디도록 설계되었으며, 점화와 연료 공급은 뛰어난 성능을 위해 최적화되어 있습니다.
호환성 및 구성
이 엔진은 다양한 변속 시스템과 호환되며, 필요에 따라 조립된 상태 또는 조립용 부품으로 제공될 수 있습니다.
참고: 최대 안정성과 엔진 성능을 완전히 활용하기 위해 DBR 강화 슬라이드 사용을 권장합니다.
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Spedizioni
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Resi e Rimborsi
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La versione Sport ha un gruppo termico in ghisa da 70cc con 6 travasi e scarico ellittico. La Competition utilizza un gruppo termico in alluminio da 70cc con 6 travasi e scarico con luci booster. L'Extreme monta un gruppo termico in alluminio da 70cc con 5 travasi e scarico con traversino.
Il motore DBR 4P è dotato di accensione a rotore interno con anticipo variabile, che permette una regolazione ottimale delle prestazioni in base alle esigenze di utilizzo.
A seconda della versione, il motore DBR 4P può essere equipaggiato con carburatori a valvola piatta da 24mm, 26mm o 28mm, ottimizzati per garantire la migliore erogazione di potenza.
Il motore DBR 4P è compatibile con vari sistemi di trasmissione. Per ottenere le migliori prestazioni si consiglia l'uso di una slitta rinforzata DBR, soprattutto nelle applicazioni più estreme.