Olio Motore ELF HTX 976+ SAE 50
Olio Motore ELF HTX 976+ SAE 50
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Olio Motore ELF HTX 976+ SAE 50

ELF
HTX976P50B1
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Olio motore 2T
$38.00
Olio Motore ELF HTX 976+ SAE 50 è un lubrificante 100% sintetico sviluppato specificamente per motori...
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Olio Motore ELF HTX 976+ SAE 50

Olio Motore ELF HTX 976+ SAE 50 è un lubrificante 100% sintetico sviluppato specificamente per motori 2 tempi da competizione, progettato per garantire prestazioni estreme e protezione totale ad altissimi regimi.


Utilizzato nel mondo racing professionale (kart, superkart e moto), questo olio è ottimizzato per motori che operano tra 12.000 e 18.000 giri/min, offrendo una lubrificazione stabile anche nelle condizioni più estreme. La sua formulazione avanzata previene l’incollaggio dei segmenti, riduce i depositi e limita il rischio di detonazione e preaccensione.

Vantaggi dell'ELF HTX 976+

  • Prestazioni Estreme: Progettato per motori ad altissimo regime (fino a 18.000 rpm).
  • Protezione Totale: Riduce il rischio di grippaggio e usura anche sotto stress prolungato.
  • Combustione Pulita: Minimizza depositi su pistone, candela e camera di combustione.
  • Stabilità Termica: Mantiene le prestazioni anche a temperature elevate.

Specifiche Tecniche / Technical Specs

Caratteristica Dettaglio
Marca: ELF
Tipo: Olio Motore 2 Tempi Racing
Composizione: 100% Sintetico
Viscosità: SAE 50
Utilizzo: Miscela (Premix)
Omologazione: CIK-FIA 2021
Regime di utilizzo: Fino a 18.000 giri/min
Colore: Blu

Applicazioni / Utilizzo

Ideale per motori 2 tempi da competizione:

  • Kart / Superkart
  • Moto racing 2T
  • Motori ad altissimo regime
  • Configurazioni da pista e gara

Compatibilità

Adatto a motori 2T ad alte prestazioni utilizzati esclusivamente in ambito racing:

  • Motori da competizione 2 tempi
  • Motori ad altissima compressione e regime
  • Configurazioni racing e prototype

PRO TUNER NOTE:

ELF HTX 976+ è un olio puramente racing: va utilizzato esclusivamente in miscela e non deve essere miscelato con altri lubrificanti. Ideale per motori estremi ad alti giri, non consigliato per utilizzo stradale o motori originali. Massimizza le prestazioni ma richiede una carburazione perfetta.

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