DBR チタンフルエキゾースト - Yamaha Banshee 350 1988-2009

Yamaha
DBR-01247
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ATV用マフラー
$3,208.00
DBR Factory製チタン製フルエキゾースト DBR Factoryのチタン製フルエキゾーストは、ヤマハ バンシー350(1988年~2009年)専用に設計されています。350ccからビッグボアキット470ccまでの排気量で最大出力を引き出すためにエンジニアリングされており、プロフェッショナルなレーシング体験と比類なき軽量化を実現します。 技術仕様と性能: ビッグボアに最適化:350ccおよび470cc(チーター)構成向けに特別に開発され、ガスの洗浄効果と安定した排気流を最大限に確保します。 航空宇宙グレードのチタン:高品質なチタンを手作業で製造し、優れた放熱性と鋼製品に比べて45%の軽量化を実現しています。 本格的なレーシングサウンド:チタン製システムを装着した2ストロークエンジン特有の高周波「咆哮」を生み出します。 耐腐食性:クロームメッキやニッケルメッキのコレクターとは異なり、チタンは錆びることがなく、初期の熱サイクル後に独特の青紫色の色調が現れます。 競技専用:サーキットやオフロードでのスポーツ使用専用に設計されており(公道使用は認可されていません)。 技術的優位性 DBR Titaniumの各コンポーネントは、最も過酷なレース環境でも構造的な完全性を保証するために精密に溶接されています。このフルシステムに切り替えることで、ライダーはアクセルレスポンスの大幅な向上と高回転域でのパワーアップを実感でき、ドラッグレース、デューン走行、高性能ATVチューニングに最適な選択肢となります。 適合性:1988年から2009年までのすべてのヤマハ バンシー350モデルに対応。最適な性能を得るために、専門的な取り付けとキャブレターのジェッティング調整を推奨します。...
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DBR チタンフルエキゾースト - Yamaha Banshee 350 1988-2009
ナチュラル / カーボンツイル製チューブ / なし - $3,208.00

DBR Factory製チタン製フルエキゾースト

DBR Factoryのチタン製フルエキゾーストは、ヤマハ バンシー350(1988年~2009年)専用に設計されています。350ccからビッグボアキット470ccまでの排気量で最大出力を引き出すためにエンジニアリングされており、プロフェッショナルなレーシング体験と比類なき軽量化を実現します。


技術仕様と性能:

  • ビッグボアに最適化:350ccおよび470cc(チーター)構成向けに特別に開発され、ガスの洗浄効果と安定した排気流を最大限に確保します。
  • 航空宇宙グレードのチタン:高品質なチタンを手作業で製造し、優れた放熱性と鋼製品に比べて45%の軽量化を実現しています。
  • 本格的なレーシングサウンド:チタン製システムを装着した2ストロークエンジン特有の高周波「咆哮」を生み出します。
  • 耐腐食性:クロームメッキやニッケルメッキのコレクターとは異なり、チタンは錆びることがなく、初期の熱サイクル後に独特の青紫色の色調が現れます。
  • 競技専用:サーキットやオフロードでのスポーツ使用専用に設計されており(公道使用は認可されていません)。

技術的優位性

DBR Titaniumの各コンポーネントは、最も過酷なレース環境でも構造的な完全性を保証するために精密に溶接されています。このフルシステムに切り替えることで、ライダーはアクセルレスポンスの大幅な向上と高回転域でのパワーアップを実感でき、ドラッグレース、デューン走行、高性能ATVチューニングに最適な選択肢となります。

適合性:1988年から2009年までのすべてのヤマハ バンシー350モデルに対応。最適な性能を得るために、専門的な取り付けとキャブレターのジェッティング調整を推奨します。

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Sì, il DBR Scarico Completo in Titanio è progettato specificamente per essere compatibile con tutte le YAMAHA BANSHEE con cilindrata da 350cc a 470cc prodotte tra il 1988 e il 2009.
Il titanio offre una combinazione di leggerezza e resistenza superiore rispetto ad altri materiali, migliorando le prestazioni complessive del veicolo e garantendo una maggiore durata anche in condizioni estreme.
In genere, lo scarico è progettato per essere installato senza modifiche strutturali. Tuttavia, per ottenere il massimo delle prestazioni, si consiglia una messa a punto della carburazione o della centralina in base alla configurazione del motore.
No, il DBR Scarico Completo in Titanio non è omologato per l'uso su strada. È destinato esclusivamente ad applicazioni sportive e competitive su pista o fuoristrada.

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