DBR マルミッタ ジレラ モペッド

Marmitta DBR GP04は、モペットの性能を最大化するよう設計されており、最適なガスフローと安定したパワーを保証します。鉄P04製で、日常使用にも最適です。 主な特徴 アルミニウム製サイレンサー 150mm アルミニウム製サイレンサー 190mm – より優れた消音効果のため 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 150mm 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 190mm – より大胆な外観と控えめなサウンドのため 190mmバージョンは見た目を向上させるだけでなく、より静かな走行体験にも貢献します。 利用可能な仕上げと処理 なし（レーシングロー）: 鉄P04の素地に手作業の溶接。保護オイルによるメンテナンスが必要です。 Cerakote™ 透明防錆コーティング: 鉄を腐食から守り、元の外観を維持するセラミック処理。 適合性と取り付け...

Marmitta DBR Silente Ø22 mmは、伝説的なスクーターVespaとGileraの性能向上と音響快適性の完璧なバランスを表しています。排気ガスの流れを最適化するよう設計されており、スポーティーながらも抑えられたサウンドを実現。過度なレーシングマフラーの騒音を避けたい方に理想的なアップグレードです。 計算された膨張室と専用コレクターにより、DBR Silenteはアクセルレスポンスと最高速度を大幅に向上させます。内蔵サイレンサーは、音響排出を快適な範囲内に保つよう開発されており、長距離走行でも快適なライディング体験を提供します。 主な特徴 流量最適化：純正エンジンまたはスポーツシリンダーキット（DR、Polini、Malossiなど）向けに設計。 内蔵サイレンサー：パワー供給を妨げない音響減衰技術。 シリンダーキット / コレクター：標準排気管に完璧にマッチするØ22 mm径。 プラグ＆プレイ設置：フレームの純正取り付けに対応した迅速な取り付けシステム。 仕様と認証済み適合 このマフラーは、Ø22mm排気取り付けを備えた以下のモデルに適合します： ブランド バイクモデル Vespa Ciao、Sì、Bravo、Grillo Gilera Citta、ECO 仕上げと防錆処理...

Marmitta DBR Sniper 27/28mmは、VespaとGileraの原動機付自転車向けに、高性能かつ安定したパフォーマンスを保証するよう設計されています。P04鉄製で、排気ガスの最適な流れを実現し、エンジンのスムーズなレスポンスを確保。日常使用からスポーツ走行まで幅広く対応します。 主な特徴 アルミニウム製サイレンサー 150mm アルミニウム製サイレンサー 190mm – より高い消音効果のため 鍛造ブラックカーボンサイレンサー 150mm 鍛造ブラックカーボンサイレンサー 190mm – よりアグレッシブなデザイン 高品質素材の構造により耐久性と強度を確保し、性能と美観のバランスを優れたものにしています。 適合性と構成 VespaとGileraの多くのモデルに対応し、27mmまたは28mmのコレクターは車両との完璧な統合を保証します。 パッケージ内容 1× Marmitta DBR...

Scarico DBR Classicは、モペットに高性能を提供し、ガスの流れを最適化しスムーズなパワーを保証するよう設計されています。鉄P04製で、日常の激しい使用にも耐える信頼性と耐久性の象徴です。 主な特徴 アルミニウム製サイレンサー 150mm アルミニウム製サイレンサー 190mm – より高い消音効果と迫力ある外観のために 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 150mm 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 190mm – アグレッシブなデザインと高度な消音性能 190mmバージョンは優れた消音効果と力強いルックスを提供し、快適で個性的なライディングに最適です。 利用可能な仕上げと処理 なし（レーシングロー）: 鉄P04の素地で職人の溶接跡が見えます。保護オイルによるメンテナンスが必要です。 Cerakote™ 透明防錆コーティング: 鉄を腐食から守りつつ元の外観を保つセラミック処理です。 適合性と取り付け...

Boccola di Adattamento Ø22/Ø27 DBRは、22mmの排気口を持つシリンダーに27mmの取り付け口を持つマフラーを簡単かつ正確に装着できるよう設計されています。 主な特徴 適合性：直径22mmのシリンダーと直径27mmのマフラー 機能：マニホールドとシリンダー排気口間の正確な適合 素材：高強度鉄製 耐久性：熱的および機械的ストレスに耐える設計 取り付け：簡単かつ迅速 高品質の鉄で作られており、頑丈で長持ちし、過酷な使用条件下でも信頼できる接続を維持します。 適合性と使用方法 異なる直径の部品間の適合に最適で、モペッドのカスタム構成に実用的なソリューションを提供します。 注意：正しい密閉と最適な排気ガスの流れを確保するために、正確な取り付けを推奨します。

Marmitta DBR Wyvernは、VespaとGileraの原動機付自転車の性能を向上させるために設計されており、特徴的なデザインと最適化された排気ガスの流れを組み合わせています。 主な特徴 コレクター直径：27 mm 対応機種：Vespa Ciao、Sì、Bravo、Grillo；Gilera ECO、Citta 使用可能な素材：アルミニウムおよび鍛造カーボン 取り付け：プラグアンドプレイ 高品質な素材で作られており、頑丈で軽量な構造を持ち、長寿命と耐腐食性を保証します。 利用可能な仕上げと処理 なし（レーシングロー）：手作業の溶接が施された素地の鉄。保護オイルによるメンテナンスが必要です。 Cerakote™ 透明防錆コーティング：元の外観を保ちながら腐食から保護するセラミック処理です。 さまざまな原動機付自転車モデルに対応し、プラグアンドプレイシステムにより簡単かつ迅速に取り付けられます。パッケージには、面倒なく取り付けるために必要なすべてが含まれています。 パッケージ内容 1× Marmitta DBR Wyvern 1× 取り付けキット（スプリングとボルト類）...

Scarico DBR GP22は、VespaとGileraの原動機付自転車向けに高性能と大胆なデザインを保証するよう設計されています。このモデルはサイレンサーなしで、純粋で妥協のないレーシングサウンドを提供し、レース愛好家に最適です。 主な特徴 対応機種：VespaおよびGileraの特定モデル専用 コレクター径：22 mm 処理：透明セラコート防錆仕上げ 取り付け：プラグアンドプレイ サウンド：レース特有の生でダイレクトな音 高品質な素材で作られたScarico DBR GP22は、防錆保護処理が施されており、耐久性と耐腐食性を確保し、長期間にわたり最適な性能を維持します。 対応モデル： Vespa：チャオ、シィ、ブラーボ、ボクサー、グリッロ Gilera：ECO、Citta パッケージ内容： 1× Scarico DBR GP22 - Vespa/Gilera用マフラーのみ 1×...

Marmitta DBR MXは、モペットの性能を最大化するよう設計されており、最適な排気ガスの流れと安定したパワーを保証します。鉄P04製で、日常使用にも最適です。 主な特徴 アルミニウム製サイレンサー 150mm アルミニウム製サイレンサー 190mm – より迫力のある外観と効果的な消音のために 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 150mm 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 190mm – よりアグレッシブなルックスと控えめなサウンドのために 高品質な素材で作られており、耐久性と魅力的なデザインを兼ね備え、頑丈で高性能な製品を求める方に最適です。 利用可能な仕上げと処理 なし（レーシングロー）: 鉄P04の素地が見える手作業の溶接仕上げ。保護オイルによるメンテナンスが必要です。 Cerakote™ 透明防錆コーティング: 鉄を腐食から守り、元の外観を保つセラミック処理。 適合性と取り付け...

Simonini 4P用 Marmitta DBR GP01 – スクーター用シリンダーヘッドは、高性能と最適な排気ガスの流れを保証するよう設計されており、モペッドの日常使用にも理想的です。P04鉄製で、頑丈さと機能性を兼ね備えています。 主な特徴 アルミニウム製サイレンサー 150mm アルミニウム製サイレンサー 190mm – より迫力のある外観と高い消音効果 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 150mm 鍛造ブラックカーボン製サイレンサー 190mm – よりアグレッシブなルックスと控えめなサウンド 高品質な素材で作られており、耐久性と魅力的なデザインを兼ね備えた製品を求める方に最適です。 利用可能な仕上げと処理 なし（レーシングロー）： 手作業の溶接が施されたP04鉄の素地。保護オイルによるメンテナンスが必要です。...

Marmitta DBR Silente Ø27は、Silenteシリーズの高性能バージョンで、特にボアアップされたシリンダーを搭載したVespaとGileraの原動機付自転車向けに設計されています。このエキスパンションはガスの流れを最適化し、高い性能とスポーティーなサウンドを厳密にコントロールしながら実現します。 27mmのコレクターにより、一体型サイレンサーは高回転域の出力を損なうことなく控えめな音響プロファイルを維持します。 主な特徴 一体型サイレンサー：高品質な音響減衰技術で、レーシングサウンドを抑えた市街地向けの音質を実現。 コレクター径： Ø27 mm。 プレミアム素材：耐久性と軽量性を兼ね備え、熱ストレスに強い素材で製造。 プラグ＆プレイ設置：純正の取り付けポイントに対応した迅速かつ正確な取り付けシステム。 仕様と認証済み適合性 このバージョンは、27mmシリンダー接続のVespa/Gileraグループのモデル向けに設計されています： ブランド バイクモデル Vespa Ciao、Sì、Bravo、Grillo Gilera ECO、Citta   利用可能な仕上げと処理 排気管の保護処理をお選びください： なし（レーシングロー）：溶接跡が見える職人技の外観。定期的な保護オイルの手入れが必要。...

Motore Moped DBR 4Pは強制空冷式で、異なる性能ニーズに応えるために3つのバージョンが用意されています。 利用可能なバージョン DBR 4P Sport: 70ccの鋳鉄シリンダー、6ポート、楕円形排気口 DBR 4P Competition: 70ccのアルミニウムシリンダー、6ポート、ブースターライト付き排気口 DBR 4P Extreme: 70ccのアルミニウムシリンダー、5ポート、クロスバー付き排気口 技術仕様 冷却方式: 強制空冷 点火方式: 可変進角内蔵ローター キャブレター: 24mm、26mm、または28mmのフラットバルブ（バージョンによる）...

Ciclomotori VespaとGilera用のDBR Wyvern Titanium Multicolorエキスパンションは、最高の技術進化を表しています。完全に日本製チタンで作られたこのハンドメイドマフラーは、驚くほどの軽さと優れたガス共鳴を兼ね備え、最大の伸び、瞬時のスロットルレスポンス、そして世界レベルのルックスを求める方に最適です。 すべてのエキスパンションはイタリアで手作りされており、イナーシャガス保護下で行われるTIG「ホワイト」溶接が特徴で、金属の純度と比類なき構造強度を保証します。チタンは錆びに強いだけでなく、鋼よりもはるかに速く熱を放散し、最も過酷な条件下でもエンジン性能を安定して維持します。 技術仕様とカスタマイズ 素材：高共鳴の日本製チタン（手作業によるTIG溶接）。 仕上げ：Titanium Multicolor（サイレンサーはアルミニウムまたは鍛造カーボン製）。 メンテナンス：100%錆びなし。チタンは鉄のように常時オイル塗布を必要としません。 重量：従来の鋼/鉄製マフラーに比べて45%軽量化。 技術詳細：27mmのコレクター。 適用機種 / 互換性 以下のモデルフレームにプラグ＆プレイで取り付け可能に設計されています： Vespa：チャオ、シー、ブラーボ、グリッロ。 Gilera：ECO、Citta。 プロチューナー＆メンテナンスノート： チタンは錆びに強いですが、Multicolor仕上げの鮮やかな色合いとホワイト溶接を常に美しく保つために、専用クリーナーの使用をおすすめします： 👉 DBR Clear...

スロット補強プレートは、原付のフレーム上のエンジンスライダーの摩耗した部分を修復するのに最適なソリューションです。 時間の経過とともに、エンジンが滑る部分が摩耗し、安定性や正確な調整が損なわれます。このキットは、その部分を簡単かつ効果的に再生することができます。 特徴 厚さ：1.2mm キット内容：5個セット 素材：耐久性があり、溶接に適した材質 適合性：純正のスライダー／フレームに合わせて設計 メリット 摩耗したエンジンスライダーの座を修復 安定性と調整精度を向上 フレーム交換に比べて経済的な解決策 取り付け方法 補強プレートを摩耗した座の上に置き、フレームに直接溶接してエンジンのガイドを新品同様に戻します。

DBR Protoエンジンケースは、Vespa-Gileraのモペッド用に設計された究極のエンジンチューニングパーツです。高性能用途専用に開発されており、Ciao、Bravo、Sìフレーム上であらゆるパワーと信頼性の限界を超える競技用エンジン製作のための革新的な技術基盤を提供します。 各エンジンケースは最高品質のアルミニウムから削り出され、ハードアノダイズ処理で仕上げられています。この処理はプロフェッショナルな外観を与えるだけでなく、摩耗や熱変形に対する優れた表面耐性を保証し、過酷なレース環境下でも機械的公差を完璧に維持します。 最先端の技術仕様 シリンダーセット：フランジ付き（スクータータイプ）シリンダーに対応、115cc以上も可能。 クランクシャフト：フランジ付きインターフェース（FL）を持つスクーター由来のクランクシャフトに対応する設計。 素材：航空用アルミニウムをCNC加工し、保護用アノダイズ処理を施しています。 カスタマイズ：標準仕様のほか、お客様のご要望に応じた特注仕様も対応可能です。 適用と使用目的 このエンジンケースは、クラシックモペッドフレーム上で最も野心的な「Proto」プロジェクトに最適な選択肢です： 対応機種：Vespa Ciao、Bravo、Sì、Gilera Cittaおよび関連モデル。 統合：クランク室の性能を最大限に引き出すために専用パーツ（クランクシャフトとシリンダー）の使用が必要です。 プロチューナーノート： DBR Protoエンジンケースは、ハイレベルなレーシングチューニング専用パーツです。技術的に高度で極限の性能を持つため、組み立てと調整には高度なエンジン知識が必要であり、エンジンの正しい動作と最大の耐久性を保証します。